Видео

Biodegradalny.. Dla mnie rdza to duży problem. Żałuję, że tak niewiele samochodów z aluminium, które również koroduje, ale nie tak znacznie jak stal

Sprzedam Micre w wersji Aztek limitowana wersja 180 sztuk

czasy gdy jeszcze auta projektowali inżynierowie i wizjonerzy a nie jajogłowi z działu ekonomi

Gordini to jeden z moich ulubionych modeli marki

Świetny odcinek! Mam taką 97 rok, z polskiego salonu od 1 właściciela w wieku myślę, że podobnym do Pani Teresy i potwierdzam każde słowo, które padło w tym materiale! Za moją 'gwiazdeczkę' zaplaciłem równe 2000zł, ale to dlatego, że urwałem 500 na nowe sprzęgło, które było zużyte. Do tego pokrowce na fotelach od nowości, radio na kasetę i koc w bagażniku😜 Dostałem nawet komplet dokumentów potwierdzających zakup w salonie, a niewiele brakowało, żeby taki okaz wylądował na złomowisku... Moja to tzw. Wersja Bieda, czyli o jakiejkolwiek elektryce można zapomnieć, ale mimo, że nie mam nawet poduszki w kierownicy, to są zagłówki z tyłu i działający (oczywiście) zegarek. Silnik złoto - tylko robić podstawowe wymiany ekspoatacyjne i jeździć. A frajda z jazdy jest niesamowita, szczególnie dla kogoś kto lubi takie analogowe czucie auta. Jedyną wadą faktycznie mogą być hamulce, gdyż samochód jest niezwykle dynamiczny i zachęca do tego aby na niemieckiej autostradzie😉 zamknąć licznik, co niejednokrotnie mi się udało (>180km/h). Ryżawy szkodnik oczywiście zaatakował blachę w wielu miejscach, ale został już okiełznany i mam nadzieję, że moja Starleta również zostanie ze mną na wiele lat jako 3, a nawet 4 auto w rodzinie. Pozdrawiam wszystkich fanów tej genialnej konstrukcji🤘

We need a true low- budet car on the EU market, if they start manufacturing it again, I will probably buy one.

Ładnie babcię wydymali. 2500 zł za samochód w takim stanie

To był chyba pierwszy model Fiata z nazwą słowną, zamiast numeru.

Nijaka jak urzędniczka 😀 piękne porównanie

I takie ekologiczne auta ,które są proste i bezawaryjne chce zabrać nam euroburdel z zielonymi aktywistami na czele pod hasłem bycia eko

Z najmocniejszej starletki GT turbo wyciskano ponad 300 koni.

حلوة❤

Zabawne, nie ma słynnego Toyota clock. W mojej był, za to nie było kontrolki rezerwy! Takie golasy sprzedawane były w polskiej sieci dealerskiej.

8:53 - nawet nie musisz oceniać pracy skrzyni biegów, to już na filmie widać jak to zajebiście chodzi.

Mialem takiego od nowości, rocznik 98. Później zmienilem ma Yarisa 1, polifta montowanego we Francji i niestety pod względem jakości i trwałości to były dwa rozne auta. Na szczęście serwis Toyoty nie ściemniał i naprawial na gwarancji ale to juz nie bylo to.

Kurka wodna!

Mój pierwszy samochód. Starlet III czyli wersja produkowana do 1996 roku. Bardzo dobrze ja wspominam.

Jakby ktoś był zainteresowany to mam do sprzedania taką biała strzałę :) Salon Polska, 98 r., od nowości w rodzinie ( obecnie III właściciel ) 164 tyś przebiegu.

Widziałem w filmie "La piscine" z 1969r., główny bohater jeździł Renault 8 Gordini 1300.

To jest default car! Świetna jest ta Starletka, bardzo mi się podoba. Jej wcześniejsza wersja także. Miłego dnia

To tak jak kiedyś miałem Punto 1,1 .Choć tylko 55km 😅chodziło to naprawdę świetnie .150 na autostradzie i jeszcze był leciutki zapas.Kiedys te konie były bardziej realne.4 cylindry,inna charakterystyka sprawiały że niższa moc rekompensowana była elastycznością,kultura pracy.

Pali na widok kluczyka, ba nawet dymka nie pusci. Pan to jednak fachowiec, wyremontował lepiej niz fabryka zrobiła <3

miałem starletke super auto

Łada jest dla dziada🙈

Brawo dla właściciela za świetny opis swojego auta ! Fajnie się tego słuchało i jak najbardziej nadaje się na redaktora motoryzacyjnego.

Super maluszek i wielki szacunek dla wlaściciela

👍👍👍

Janek, oczywiście, że duży Fiat. Ja wybrałbym zawsze naszego Fiata 125p. Mieliśmy kiedyś czerwonego, jak byłem dzieckiem. Nawet w tamtych czasach był lepiej wykończony niż toporna Lada i miał ten fajny specyficzny zapach w środku. Silnik mruczał przyjemnie pod tą kanciastą maską z przodu. Znajomy miał Ladę. Nigdy nie czułem takiej frajdy w ich samochodzie. Za to, jak jechaliśmy naszym Fiatem starą 4rką, w sobotę rano z Tarnowa do Rzeszowa do cioci albo Nockowej, do mojej babci (niedaleko Twoich stron), to aż nie chciałem wysiadać po 50 minutach jazdy. Chciałem żeby ta przejażdżka trwała dłużej😂

Dane techniczne edytuj Silnik Pojemność skokowa (cm³) Typ silnika Układ zasilania Średnica x skok cylindra (mm) Stopień sprężania Moc maksymalna (KM (kW) / obr/min) Maksymalny moment obrotowy (Nm / obr/min) przyspieszenie 0-100 km/h (s) Prędkość maksymalna (km/h) Lata produkcji Silniki benzynowe: 1.4 s (14NV) 1389 R4, SOHC, 2-zaworowy Gaźnik 9,4:1 77,60 × 73,40 75 (55) / 5400 108 / 3000 14.5 176 09.1988 - 07.1990 1.6 s (16SV) 1598 R4, SOHC, 2-zaworowy Gaźnik 10,0:1 79,00 × 81,50 82 (61) / 5400 130 / 2600 12.8 178 09.1988 - 07.1990 1.6i (E16NZ) 1598 R4, SOHC, 2-zaworowy Wtrysk jednopunktowy 9,2:1 79,50 × 81,50 75 (55) / 5200 127 / 2600 14.0 176 09.1988 - 12.1988 1.6i (C16NZ) 1598 R4, SOHC, 2-zaworowy Wtrysk jednopunktowy 9,2:1 79,50 × 81,50 75 (55) / 5200 125 / 2600 14.0 176 09.1988 - 07.1993 1.6i (16LZ2) 1597 R4, SOHC, 2-zaworowy Wtrysk jednopunktowy 8,8:1 80,00 × 79,50 75 (55) / 5200 120 / 2800 14.0 176 09.1993 - 07.1995 1.6i (X16SZ) 1598 R4, SOHC, 2-zaworowy Wtrysk jednopunktowy 10,0:1 79,50 × 81,50 71 (52) / 5000 128 / 2800 14.0 176 09.1993 - 07.1995 1.8 s (18SV) 1796 R4, SOHC, 2-zaworowy Gaźnik 10,0:1 84,80 × 79,50 90 (66) / 5400 148 / 2800 12.5 183 09.1988 - 07.1989 1.8 s (E18NVR) 1796 R4, SOHC, 2-zaworowy Gaźnik 9,2:1 84,80 × 79,50 88 (65) / 5400 143 / 3000 12.5 182 09.1988 - 07.1989 1.8i (C18NZ) 1796 R4, SOHC, 2-zaworowy Wtrysk jednopunktowy 9,2:1 84,80 × 79,50 90 (66) / 5400 145 / 3000 12.5 183 09.1988 - 07.1995 2.0i (C20NEF) 1998 R4, SOHC, 2-zaworowy Wtrysk Bosch Motronic 9,2:1 86,00 × 86,00 101 (74) / 5200 158 / 2600 b/d b/d 09.1988 - 07.1989 2.0i (20NE) 1998 R4, SOHC, 2-zaworowy Wtrysk Bosch Motronic 9,2:1 86,00 × 86,00 115 (85) / 5200 175 / 2600 10.5 198 09.1988 - 07.1989 2.0i (C20NE) 1998 R4, SOHC, 2-zaworowy Wtrysk Bosch Motronic 9,2:1 86,00 × 86,00 115 (85) / 5200 170 / 2600 10.5 198 09.1988 - 07.1995 2.0i (20SEH) 1998 R4, SOHC, 2-zaworowy Wtrysk Bosch Motronic 10,0:1 86,00 × 86,00 129 (95) / 5600 180 / 4600 b/d 206 09.1988 - 07.1989 2.0i 16v (20XEJ) 1998 R4, DOHC, 4-zaworowy Wtrysk Bosch Motronic 10,5:1 86,00 × 86,00 150 (110) / 6000 196 / 4800 8.5 217 09.1988 - 07.1989 2.0i 16v (C20XE) 1998 R4, DOHC, 4-zaworowy Wtrysk Bosch Motronic 10,5:1 86,00 × 86,00 150 (110) / 6000 196 / 4800 8.5 217 09.1988 - 02.1994 2.0i 16v Ecotec (X20XEV) 1998 R4, DOHC, 4-zaworowy Wtrysk Bosch Motronic 10,8:1 86,00 × 86,00 136 (100) / 5600 185 / 4000 9.5 210 03.1994 - 07.1995 2.0i 16v Turbo 4x4 (C20LET) 1998 R4, DOHC, 16-zaworowy, turbo Wtrysk Bosch Motronic 9,0:1 86,00 × 86,00 204 (150) / 5600 280 / 2400 - 4000 6.8 240 09.1992 - 07.1994 2.5 V6 (C25XE) 2498 V6, DOHC, 24-zaworowy Wtrysk Bosch Motronic 10,8:1 77,80 × 73,40 170 (125) / 5600 227 / 3000 7.8 233 03.1993 - 07.1995 Silniki wysokoprężne: 1.7 D (17D) 1700 R4, 2-zaworowy Wtrysk do komory wirowej 23,0:1 82,50 × 79,50 57 (42) / 4600 105 / 2400 - 2600 20.0 152 09.1988 - 07.1992 1.7 D (17DR) 1700 R4, 2-zaworowy Wtrysk do komory wirowej 23,0:1 82,50 × 79,50 60 (44) / 4600 105 / 2400 - 2600 20.5 152 03.1994 - 07.1995 1.7 TD (17DT/TC4EE1; Isuzu) 1686 R4, 2-zaworowy, turbo Wtrysk do komory wirowej 22,0:1

Wersje wyposażenia edytuj Wersja Dostępne silniki GL 1.4 S 75 KM, 1.6 S 82 KM, 1.6i 75 KM, 1.6i 71 KM, 1.7 D 57 KM, 1.7 TD 82 KM, 1.8 S 88 KM, 1.8i 90 KM, 2.0i 115 KM GLS 1.6 S 82 KM, 1.6i 71 KM, 1.6i 75 KM, 1.6i 82 KM, 1.7 D 57 KM, 1.7 TD 82 KM, 1.8 S 88 KM, 1.8i 90 KM, 2.0i 115 KM CD (1988-1994) 1.8i 90 KM, 2.0i 115 KM, 1.7 TD 82 KM CDX (1988-1994) 1.8i 90 KM, 2.0i 115 KM, 2.0 16v 136 KM, 1.7 TD 82 KM CD Diamant (1991-1993) 2.0i 115 KM Frisco (1992) 2.0i 115 KM Special (1993-1994) 1.6i 75 KM, 1.8i 90 KM, 2.0i 115 KM, 1.7 TD 82 KM Sportive (1993-1994) 1.6i 75 KM, 1.8i 90 KM, 2.0i 115 KM, 1.7 TD 82 KM Exprerssion (1993; rynek Szwajcarski) 2.0i 115 KM Selection (1994) 1.6i 71 KM 4x4 (1993) 1.8 S 88 KM, 1.8i 90 KM, 2.0i 115 KM, 2.0i 129 KM GT (1992-1993) 2.0i 8v 115 KM GT 16v (1993-1993) 2.0i 16v 150 KM 2000 16v (1989-1992) 2.0i 16v 150 KM 2000 16v 4x4 (1989-1992) 2.0i 16v 150 KM Turbo 16v 4x4 (1992-1994) 2.0i 16v 204 KM V6 (1993-1995) 2.5i 24v 170 KM

Top wersja to 2.0 turbo 204 konie z napędem na 4 koła

Nietrudno w tym przypadku o pomyłkę. Część wyrażeń pisanych etymologicznie osobno (reguła obowiązywała do 1938 roku) zgodnie z obowiązującymi zasadami zapisuje się łączenie w takiej postaci: - sponad (dawniej: z ponad), - sprzed (dawniej: z przed), - spomiędzy (dawniej: z pomiędzy), - spoza (dawniej: z poza). Widzę że Janek poprawił pisownię w tytule filmu ;) Mam screen-a z hasłem "z przed" gdyby ktoś chciał się do Y ebać że szanuję język POLSKI !

Fantastyczna Toyota. Miałem i pamiętam! Grzałem 190 na autostradzie Konin Poznań w 99 !

Witam Sprytny zwrotny samochodzik i dobrze, że uratowany oraz zadbany serwisowo/estetycznie ;) Pozdrawiam serdecznie właściciela i realizatora odcinka :)

Przymierzałem się do ślicznej ciemnozielonej Starletki w salonie Toyoty w Krasnem pod koniec 99, czyli na samym końcu produkcji. Kosztowała chyba 29 tysięcy po upuście. Do dziś żałuję, że zdecydowałem inaczej. Cudowny egzemplarz, podziwiam.

Pamiętam, jak prezentowano tę Starletkę. Jak to u Toyoty - było bardzo ubogie wyposażenie i tylko jeden silnik - 1.3 16V. Ciekawa sprawa to te listwy boczne - nie wiadomo, dlaczego każdy egzemplarz, przynajmniej w Polsce miał te naklejki/kalkomanie. Ale były w różnych kolorach. W sumie już w czasie prezentacji w Europie było wiadomo, że to rozwiązanie pomostowe, bo we Francji (Valenciennes) Toyota zaczęła budowę nowej fabryki, w której - w niedalekiej przyszłości (1999) - miał zacząć powstawać Yaris.

Mam taką z polskiego salonu z przebiegiem 132000tys km Auto bez poduszek i wspomagania kierownicy Nigdy mnie nie zawiodła Po 22 latach wymieniłem wydech i amortyzatory Największy problem był ze znalezieniem baku paliwa Kupiłem go trzy lata temu w Austrii za 1200 zł Cala reszta auta to oryginał Auto trzymane w garażu Konserwacja podwozia robiona na bieżącą i dlatego brak korozji Nigdy się w nim nic nie przewidzianego nie zepsuło Od początku zalany olejem syntetycznym Zostanie już u mnie do końca

Coś niesamowitego...

No, proszę. Żyję ponad 50 lat, sporo czasu spędziłem w Niemczech, ale takiego BMW nie widziałem na żywo.

Witam.Posiadam też taką Starletke z 1996r .Pochodzi z salonu polskiego i jestem od 1998 r drugim właścicielem.Auto praktycznie bezawaryjne.Posiada jeszcze czarne blachy.

Jeśli szukacie pięciodrzwiowych Toyot z lat 90-tych to one wszystkie wyjechały z Europy do Afryki i ciężko pracują na Taxi.Mega sponiewierane wożą ludzi i zarabiają pieniądze bo europejczycy koniecznie muszą mieć najnowsze samochody. ( Janku,czy Ty jeżdzisz białą Teslą ?widoczną w tle? )

W końcu się doczekałem super autko miałem taką czarną z pomarańczowymi wstawkami cudowne japońskie auto

Wlasciciel ma dar mowienia. Pozdrawiam

Mega samochód! Miałem taką że wspomaganiem i klimą. Kupiłbym taka w ciemno jeszcze raz

Panie Janie, w takim razie polecam test Toyoty Yaris TS pierwszej generacji. Jestem fanem samochodów z tylnym napędem, a TSa trzymałem 8 lat. Auto pełne drobnych detali odróżniających od seryjnej wersji: silnik 1.5 106 KM, 4x hamulce tarczowe, analogowe zegary, sportowe fotele, zupełnie inne zderzaki, atrapa, progi, napis TOYOTA jest czerwony, z przodu znaczek Toyota Sport, piękna skórzana kierownica, felgi dedykowane do tego modelu, prawie każda ma klimatyzację. Przyspieszenie 0-100 km/h 9 s. Niesamowita radość z jazdy.

Panie Janku.interesuje pana przedstawienie na kanale Vectry b ? Mam taką w rzadkiej limitowanej wersji.mieszkam w Sandomierzu obok tego pana co ma tą angielską taksówkę

To jest silnik 4efe,mam ten sam w Toyocie Corolli z 1998roku. On powinien mieć 86KM. To są silniki nie do zajechania z bezkolizyjnym rozrządem chyba że ktoś rzeczywiście latami nie dbał o auto to będą problemy z uszczelnieniem czy stukaniem związanym z nie regulowaniem zaworów (tam sa płytki)

A czy to nie jest silnik taki sam jak w Swift'cie? Pojemnościowo i mocowo się zgadza.

W mojej okolicy jeździ podobna, jeszcze na czarnych blachach poobijana z każdej strony. Właściciel nawet nie chce słyszeć o sprzedaży

Miałem dolnozaworowa..przy minusie z korby paliła..gaźnik był jeszcze gp35